Benzínové hadičky

Při výběru je důležitá především odolnost materiálu vůči používanému palivu, vnitřní a vnější průměr hadičky a její pružnost. Vnitřní průměr musí odpovídat nátrubkům palivové soustavy tak, aby spoj těsnil a hadička se samovolně neuvolňovala. Současně nesmí být příliš měkká, aby se při ohnutí nebo podtlaku neuzavírala a neomezovala přívod paliva do motoru.

Ne. Hadička musí být výrobcem materiálu určena pro kontakt s benzínem a případnými oleji nebo dalšími složkami používaného paliva. Některé běžné silikonové hadičky používané v modelářství jsou vhodné pro jiné druhy paliva, ale při dlouhodobém kontaktu s benzínem mohou měknout, bobtnat nebo ztrácet mechanické vlastnosti. U benzínového pohonu proto vybírejte hadičku podle chemické kompatibility, nikoliv pouze podle barvy, pružnosti nebo rozměru.

Rozhodující je především vnitřní průměr, který musí odpovídat nátrubku nádrže, karburátoru, filtru a dalších částí palivové soustavy. Příliš volná hadička může netěsnit nebo sklouznout, příliš těsná se naopak obtížně nasazuje a může se při montáži poškodit. Vnější průměr ovlivňuje především tloušťku stěny, mechanickou odolnost a prostor potřebný pro vedení hadičky v modelu. Při výměně je proto vhodné změřit původní hadičku a ověřit rozměry všech použitých nátrubků.

Hadičku veďte co nejjednodušší trasou bez ostrých ohybů, zalomení a míst, kde by se mohla odírat o konstrukci modelu. Neměla by být napnutá ani volně viset v prostoru, kde se může dostat k pohyblivým nebo horkým částem. U spalovacích motorů je spolehlivý přívod paliva zásadní pro stabilní chod, proto po instalaci zkontrolujte průchodnost vedení, těsnost spojů a bezpečné upevnění hadičky.

Vzduch v palivovém vedení může způsobit nepravidelnou dodávku paliva, kolísání otáček nebo zhasnutí motoru. Pokud se bubliny objevují opakovaně, zkontrolujte těsnost hadiček a spojů, stav průchodek, napojení uvnitř palivové nádrže a samotnou hadičku. Problém může vzniknout také při mechanickém poškození nebo zestárnutí palivového vedení. Netěsnost není vhodné řešit pouze změnou nastavení karburátoru, dokud není palivová soustava mechanicky v pořádku.

Hadičku vyměňte, pokud ztvrdne, zkřehne, výrazně změkne nebo nabobtná, popraská, začne prosakovat nebo už nedrží spolehlivě na nátrubku. Kontrolujte také místa ohybu a průchodu konstrukcí, kde dochází k mechanickému namáhání. Stav palivového vedení má smysl kontrolovat pravidelně a vždy před delším provozem modelu. Cena nové hadičky je ve srovnání s následky výpadku motoru zanedbatelná.

Ne nutně. Hadička umístěná uvnitř nádrže je dlouhodobě ponořená v palivu, takže její materiál musí takové použití výslovně zvládat. Současně musí zůstat dostatečně pružná, aby se sací část mohla podle konstrukce nádrže pohybovat a odebírat palivo v různých polohách modelu. Při servisu proto není vhodné automaticky použít libovolný kus vnější palivové hadičky také uvnitř nádrže bez ověření jeho materiálu a určení.

Při údržbě palivového vedení zkontrolujte také stav palivové nádrže, průchodek, nátrubků, filtru a spojů u karburátoru. U benzínového motoru má smysl současně věnovat pozornost zapalování a stavu zapalovací svíčky. Pokud připravujete nebo servisujete celý pohon, mohou se hodit také další náhradní díly pro spalovací motory. Po každém zásahu do palivové soustavy před spuštěním motoru ověřte, že nikde neuniká palivo a hadičky nejsou zalomené.